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　　早報首席評論債務整合員 沈彬
　　這一天還是來了。12月2日上午7點，上海的AQI（空氣質量指數支票貼現）飆升到303。這是自實施AQI標準以來，上海第一次達到污染的最高級，即“嚴重污染”。
　　就在今年10月，市環保局副局長吳啟洲介紹九份民宿稱：上海按AQI200、300分為兩級污染狀況，目前本市尚未出現第二級污染，即“嚴重污染”；而對“嚴重污染”情況，上海已考慮到諸如加大機動車限行力度、中小學停課之類方案。如今，“嚴重污染”已然出現了。
　　如果說，對很多市民來說，之前的空氣污染問題還是北方城市的通病，還很“遙遠”，那麼自昨天上海AQI首度突破300點，空氣質量達到“嚴重污染”級別後，空氣污染已是再也不容迴避、不容報以麻痹態度的問題。上海已連續多天處於霧霾中，摩天大樓只露出了一個輪廓，灰霾中掙扎的夕陽露出詭異的慘紅，城市角落時不時傳來咳嗽聲，這些都提醒市民，空氣污染不是發生在別處，而是房屋貸款就在身邊。
　　雖然，前幾年上海的治污卓有成效，空氣中二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物（PM10）三項傳統指標呈明顯改善趨勢，但以PM台北港式飲茶2.5為代表的複合型、區域性大氣污染問題日益突出。復旦大學環境系教授莊國順曾對上海的空氣污染源做過專門研究，他稱：過去一般都認為上海的空氣質量比北京要好，就PM10的水平可以這麼說，但就PM2.5來說，北京、上海在同一個水準上，而且上海的空氣中有機成分、含有重金屬的成分很高，危害更大，而上海PM2.5的污染主要來自人類活動，尤其是工業和機動車，可以說交通污染已成上海大氣污染的主要來源。
　　為治理空氣污染，《上海市清潔空氣行動計劃》（2013-2017）明確了187項治污任務措施，比如，將全市範圍確定為無燃煤區域，力爭到2015年完成2500餘台鍋爐和300餘台工業窯爐的清潔能源替代或調整關停工作；實施更嚴格的黃標車限行措施，淘汰黃標車和老舊車輛7萬輛。如今，面對霧霾的洶洶來犯，治污手段必須更加果斷，不能止於“力爭”，而是必須實現，這應該成為政府與全體市民的共識。畢竟，生命至大，為保護民眾的基本生命安全，在淘汰落後產能、能源方面不能再討價還價。
　　今年4月，《上海市環境空氣質量重污染應急方案（暫行）》公佈。客觀地說，相對於颱風、暴雨等常見城市風險，應對空氣重污染還是一個全新的話題，上述應急方案在精細化和部門分工合作方面，遠不像應對颱風暴雨那樣成熟：要知道在市級層面有《上海市防汛防颱專項應急預案》，各區縣、各條口都有細化的成熟預案。
　　今年11月6日、7日，上海首次拉響空氣“重度污染”預警時，上述應急方案的不足就更明顯。比如拉響預警要滿足三個條件：連續12小時AQI大於200，且當前PM2.5小時濃度大於150微克/立方米，預計未來24小時不會明顯好轉。這樣的條件無疑太過“苛刻”，導致預警啟動過於“滯後”而解除過於“提前”。之後，市環保局也做了優化，將AQI連續12小時大於200，壓縮到6個小時，還簡化了操作流程，將有關信息直接發佈到各委辦局的操作平臺上。這使得預警更為及時，更貼近市民的感受。
　　雖然昨天AQI超過300，但因為PM2.5的指數未達標，所以上海並未拉響“嚴重污染”預警。也正因此，“嚴重污染”預警下的停駛30%黨政機關和事業單位公車以及學校停課等措施，也就沒有啟動。
　　針對今年10月8日那場秋颱風引發的暴雨，早報曾發表評論《正視暴雨澆出來的問題》，討論過相關預警方案應更加靈活，便於基層學校掌握，以減少兒童遭遇的風險的問題。同理，在昨天那種明顯不適合孩子戶外活動的空氣環境下，政府部門是否有必要優化預案，將停課權下放到區乃至學校，而不必等待全市統一拉響“嚴重污染”預警呢？
　　上海已進入AQI300點時代，迎戰空氣污染將和迎戰颱風一樣，成為城市的經常性措施。污染當前，不容再有遲疑，唯有積極落實治污措施，淘汰落後能源、落後產能，施行更人性、更靈活的預警方案，才能消除民眾的疑慮和不安。
　　（原標題：遭遇嚴重污染天氣 預警當更人性化）